ჩვენს პოსტში „ გაიუმჯობესეთ ცოდნა ელექტრომობილების აკუმულატორების შესახებ “ ახსნილია ელექტრომობილებისა და მათი აკუმულატორების საფუძვლები: ტევადობა, დატენვის სიჩქარე და რამდენად შორს წაგიყვანთ დამუხტული აკუმულატორი.
დღეს ჩვენ განვიხილავთ ელექტრომობილების აკუმულატორების დატენვის ფასებს პოპულარული მანქანების მაგალითებად.
თავდაპირველად გაგაცნობთ თქვენს ანგარიშზე მოქმედ ძირითად ფაქტორებს, შემდეგ კი გაჩვენებთ, თუ როგორ გამოთვალოთ ხარჯები დამტენი სადგურის ტიპის, თქვენი ავტომობილის ტექნიკური მახასიათებლებისა და დამტენის საშუალო ფასების მიხედვით.
რა ფაქტორები განსაზღვრავს დატენვის ფასს?
EPS ბატარეის ტევადობა
როგორც ჩვენს პოსტშია ახსნილი „გააუმჯობესეთ თქვენი ცოდნა ელექტრომობილების აკუმულატორების შესახებ“, აკუმულატორის მიერ დაგროვილი ენერგიის რაოდენობა იზომება კილოვატ-საათებში (კვტ.სთ).
მაგალითად, 2025 წლის ერთძრავიან Polestar 4 მოდელს აქვს 100 კვტ/სთ აკუმულატორის მოცულობა, რომლის მეშვეობითაც ერთი დატენვით შეგიძლიათ 482 კილომეტრამდე გაიაროთ.
როგორც წესი, რაც უფრო დიდია ბატარეის ტევადობა, მით უფრო მეტი დრო დასჭირდება მის დატენვას, თუმცა ეს შეიძლება სხვა ფაქტორებით იყოს კომპენსირებული.
დამტენი სადგურის გამომავალი დენი
დამტენი სადგურის დენი (აპერაჟი) არის ელექტრული დენის მაქსიმალური რაოდენობა, რომლის მიწოდებაც მას შეუძლია.
მიწოდების ძაბვასთან ერთად, ჩვენ ვიღებთ სადგურის გამომავალ დენს, რომელიც იზომება კილოვატებში (კვტ).
ეს არ უნდა აგვერიოს კილოვატ-საათებში (კვტ.სთ), რაც მიუთითებს აკუმულატორში შენახული ენერგიის რაოდენობაზე.
მაგალითად, ELNexus EV7 დამტენი სადგური პოპულარული მე-2 დონის დამტენია, რომლის მაქსიმალური სიმძლავრე 7.4 კვტ-ია. თუ მანქანას ერთი საათის განმავლობაში დენის წყაროში ჩართულს დატოვებთ, სადგური აკუმულატორს 7.4 კვტ/სთ ენერგიას დაუმატებს. თუ მას ორი საათის განმავლობაში დენის წყაროში ჩართულს დატოვებთ, ის 14.8 კვტ/სთ იქნება და ა.შ.
ელექტრომობილის დამუხტვის ტევადობა
ავტომობილის დამუხტვის სიმძლავრე დამოკიდებულია მასში ჩაშენებულ დამტენზე. დამტენი სადგურის სიჩქარის მიუხედავად, მას არ შეუძლია დატენვა იმაზე სწრაფად, ვიდრე ავტომობილს შეუძლია ენერგიის მიღება.
მაგალითად, გაფართოებული დიაპაზონის მქონე Ford F-150 Lightning-ს აქვს ჩაშენებული დამტენი, რომელიც მხარს უჭერს 19.2 კვტ სიმძლავრეს, რაც უფრო სწრაფია, ვიდრე მე-2 დონის დამტენი სადგურების გამომავალი დენი.
ცვლადი დენი (AC) vs. მუდმივი დენი (DC)
მე-2 დონის დამტენი სადგურები იყენებენ ცვლად დენს (AC), რომელიც შემდეგ ავტომობილის ჩაშენებული დამტენის მიერ გარდაიქმნება მუდმივ დენად (DC) აკუმულატორზე გაგზავნამდე.
მუდმივი დენის სწრაფი დამუხტვის სადგურები (დონე 3) თავად გარდაქმნიან დენს და პირდაპირ აგზავნიან ავტომობილის აკუმულატორში, რაც მნიშვნელოვნად აჩქარებს დატენვის პროცესს.
გადახდის მეთოდები
მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი მძღოლი ყურადღებას ამახვილებს იმ წუთების ან საათების რაოდენობაზე, რამდენ ხანსაც მათი მანქანა დამტენ სადგურთან არის შეერთებული, დამუხტვის საფასური სულ უფრო მეტად კილოვატ საათში (კვტ.სთ) იანგარიშება.
ხარჯების გაანგარიშების მაგალითი
მაგალითად ავიღოთ 2025 წლის Nissan LEAF, რომლის აკუმულატორის სიმძლავრეა 40 კვტ/სთ და ბორტზე დამონტაჟებული დამტენი 6.6 კვტ სიმძლავრით.
ჩვენ მას ELNexus EV7 Level 2 დამტენ სადგურთან ვაწყვილებთ, რომლის მაქსიმალური გამომავალი დენი 7.4 კვტ-ია.
აკუმულატორის დატენვისთვის საჭირო დროს 0-დან 100 პროცენტამდე ვიანგარიშებთ, აკუმულატორის ტევადობის ჩაშენებული დამტენის ტევადობაზე ან დამტენი სადგურის გამომავალ დენზე გაყოფით, რომელიც ნაკლებია.
ამ შემთხვევაში, ჩვენ გამოვიყენებთ ჩაშენებული დამტენის სიმძლავრეს (6.6 კვტ).
მაგალითი 1 - ხარჯების გაანგარიშება კვტ/სთ-ზე: ფასი კვტ/სთ-ზე: 0.36 BGN.
40 კვტ/სთ-ზე: 7.20 BGN.
მაგალითი 2 - საათობრივი ხარჯების გაანგარიშება: 6 საათიანი დატენვის დრო x 2.80 BGN საათში = 16.80 BGN.
