ელექტრომობილის ფლობას ბევრი სარგებელი მოაქვს — საწვავის ხარჯების შემცირება, შემცირებული მოვლა-პატრონობა და უფრო მშვიდი მგზავრობა — თუმცა მას თავისი სირთულეებიც აქვს.
ელექტრომობილების მძღოლები ხშირად აწყდებიან დაბრკოლებებს, რომლებიც დამუხტვის პროცესს უკიდურესად იმედგაცრუებას ანიჭებს, დაწყებული შიდა წვის ძრავებით (ICE) დამუხტვის სადგურების ბლოკირებით და დამთავრებული დამუხტვის აპლიკაციებთან დაკავშირებული პრობლემებით.
საბედნიეროდ, ჩვენ ვთანამშრომლობთ ჩვენს ინდუსტრიულ პარტნიორებთან ამ საკითხების მოსაგვარებლად. აქ მოცემულია ელექტრომობილების დატენვის რამდენიმე უდიდესი გამოწვევა და რა კეთდება მათ მოსაგვარებლად.
1. ICEing
ელექტრომობილების დამტენ სადგურზე შიდა წვის ძრავით (ICE) აღჭურვილი ავტომობილის პარკირება მძღოლებს შორის კონფლიქტის გამოწვევის უტყუარი საშუალებაა.
ყველაზე ცუდი სცენარი:
როდესაც დიდი სატვირთო მანქანა განივი მიმართულებით პარკირდება და რამდენიმე სატვირთო ადგილს იკავებს.
მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს სახელმძღვანელო პრინციპები და სათვალთვალო კამერები, რომლებიც შექმნილია იმისთვის, რომ თავიდან აიცილონ შიგაწვის ძრავიანი ავტომობილების დამუხტვის წერტილებში გაჩერება, ეს იმდენად გავრცელებულია, რომ მისთვის ტერმინიც კი არსებობს: ICEing .
2. პარკირება გადასახადის გარეშე
სავაჭრო ცენტრში შოპინგის დროს არავინ ტოვებს მანქანას ბენზინგასამართ სადგურზე საათობით. სამწუხაროდ, ბევრი მძღოლი დამტენ სადგურებს ჩვეულებრივ საპარკინგე ადგილებად აღიქვამს და ტოვებს მანქანას დამუხტვის დასრულების შემდეგაც კი, ან, უარეს შემთხვევაში, საერთოდ არ აჩერებს მანქანას.
როგორ წყდება ეს პრობლემა?
ბევრი საზოგადოებრივი დამტენი სადგური უკვე აწესებს ჯარიმებს აქტიური დატენვის გარეშე პარკირებისთვის და იყენებს სხვადასხვა გადასახადს, რომელიც გარკვეული პერიოდის შემდეგ იზრდება, რათა მომხმარებლები წაახალისოს დატენონ ავტომობილი და დატოვონ ადგილი.
3. გადაიხადეთ დატენვისა და პარკირების საფასური ცალ-ცალკე
საზოგადოებრივი ავტოსადგომები და დამტენი სადგურები ხშირად ცალ-ცალკე იტენება, მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა აქტიურად უნდა დაიტენოს დამტენ სადგურზე ყოფნისას.
პარკირების საფასური, როგორც წესი, განსხვავდება ადგილმდებარეობისა და დღის დროის მიხედვით, ხოლო ელექტრომობილების დატენვის საფასური ხშირად ფიქსირებულია.
ანგარიშსწორების სტრუქტურის ეს განსხვავება შეიძლება დამაბნეველი იყოს, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ სულ უფრო მეტი ოპერატორი იწყებს კილოვატ-საათზე ანგარიშსწორების გამოყენებას.
როგორ წყვეტს ELNexus ამ პრობლემას?
ELNexus ამარტივებს დატენვის პროცესს ღრუბელზე დაფუძნებული სერვისის მეშვეობით, რომელიც ელექტრომობილების დატენვას სხვადასხვა აპლიკაციაში, პლატფორმასა თუ სისტემაში აერთიანებს, მათ შორის პარკირების აპლიკაციებში. ეს მომხმარებლებს საშუალებას აძლევს, ერთი და იგივე ტრანზაქციით გადაიხადონ პარკირების საფასური და დაიწყონ დატენვა.
4. ელექტრომობილების გაყიდვების ზრდის მითები
შეიძლება იფიქროთ, რომ ელექტრომობილების გაყიდვები მცირდება ბოლო ერთი წლის განმავლობაში მედიაში ატეხილი აჟიოტაჟის შემდეგ.
თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ მსოფლიოს ზოგიერთ ნაწილში წლიური ზრდის ტემპი შენელდა, ელექტრომობილების ბაზარი საერთო ჯამში ზრდას აგრძელებს.
მაგალითი:
მაგალითად, კანადაში ახალი ნულოვანი გამონაბოლქვის მქონე ავტომობილების რეგისტრაცია 2019 წელს დაახლოებით 3%-დან 2024 წელს 15%-ზე მეტამდე გაიზარდა.
ბრიტანეთის კოლუმბიაში ეს მაჩვენებელი კიდევ უფრო მაღალია: 2024 წელს გაყიდული ყოველი ოთხი მანქანიდან ერთი ელექტრო იქნება!
5. ელექტრომობილების სტიმულების შემცირება ან გაუქმება
მთავრობები ხშირად აუქმებენ ფინანსურ სტიმულებს, რომლებიც ელექტრომობილებში , დამტენ სადგურებში ან ელექტრო ინფრასტრუქტურაში ინვესტიციებს უფრო ხელმისაწვდომს ხდის.
მაგალითი:
2025 წლის დასაწყისში კანადის მთავრობამ გამოაცხადა პირადი ელექტრომობილების პირველად მყიდველებისთვის ფასდაკლების პროგრამის შეჩერების შესახებ, რაც მიუთითებს, რომ ყველა თანხები გრაფიკზე ორი თვით ადრე იყო განაწილებული.
ელექტრომობილების ზრდაში წამახალისებელი ფაქტორები მნიშვნელოვან როლს თამაშობს და ჩვენ მოვუწოდებთ მთავრობებს, ნულოვანი ნახშირბადის მომავალში ინვესტირება მოახდინონ.
