რა არის ელექტრომობილის აკუმულატორის მოსალოდნელი სიცოცხლის ხანგრძლივობა?
ეს მარტივი კითხვა ჩანს, თუმცა ელექტრომობილების (EV) ინდუსტრიას გასაკვირი უჭირს მასზე პასუხის გაცემა, რადგან ელექტრომობილები ბაზარზე შედარებით მოკლე დროითა და სწრაფად განვითარებადი ტექნოლოგიებით არის წარმოდგენილი.
ექსპერტების უმეტესობა თანხმდება, რომ ელექტრომობილების აკუმულატორები ყოველწლიურად საშუალოდ კარგავენ თავიანთი სიმძლავრის დაახლოებით 2%-ს, რაც იმას ნიშნავს, რომ დროთა განმავლობაში აკუმულატორები სულ უფრო და უფრო ნაკლებ ენერგიას ინახავს.
ელექტრომობილების აკუმულატორები და მათი გარანტიის პერიოდი
როგორც წესი, ელექტრომობილის აკუმულატორის გარანტია რვა წელს ან 160 000 კილომეტრს (100 000 მილს) მოიცავს, თუმცა აშშ-ის განახლებადი ენერგიის ეროვნული ლაბორატორია პროგნოზირებს, რომ ახალ მანქანებში უფრო მოწინავე აკუმულატორები ზომიერ კლიმატში რეალურად 12-დან 15 წლამდე შეიძლება გაძლონ.
ELNexus-ის რჩევა: ელექტრომობილის აკუმულატორის გარანტია არ იძლევა გარანტიას, რომ არ მოხდება მისი დეგრადაცია. ამის ნაცვლად, ის იძლევა გარანტიის პერიოდის დასრულებისას აკუმულატორის მინიმალურ სიმძლავრეს (მისი საწყისი სიმძლავრის პროცენტულად).
შესაძლო ზემოქმედება ბატარეის ხანგრძლივობაზე
საქმეს ისიც ართულებს, რომ ბატარეის ხანგრძლივობის შეფასებების უმეტესობა ლაბორატორიულ სიმულაციებს ეფუძნება, რომლებიც ბატარეებს მუდმივი დატენვისა და განმუხტვის ციკლების მეშვეობით ცვდება.
სტენფორდის უნივერსიტეტის მიერ გამოქვეყნებულ ერთ-ერთ ბოლოდროინდელ კვლევით ნაშრომში განხილული იყო ელექტრომობილების ლითიუმ-იონურ ბატარეებზე ამ მეთოდის დინამიური დატენვით ჩანაცვლების გავლენა, რომელიც უკეთ ასახავს რეალურ პირობებს.
ორწლიანი კვლევის პერიოდში, დინამიურმა დამუხტვამ მუდმივი დატენვის ციკლებთან შედარებით 38%-ით მეტი დამუხტვის ციკლი გამოიწვია. მკვლევარებმა დაასკვნეს, რომ ელექტრომობილის საშუალო ბატარეის სიცოცხლის ხანგრძლივობა შეიძლება 314 000 კილომეტრით (195 000 მილი) მეტი იყოს, ვიდრე ადრე იყო შეფასებული.
ბატარეებისთვის რეალური პირობები და სტრესორები
რეალურ პირობებში ასევე წარმოიქმნება სტრესორები, როგორიცაა ექსტრემალური ტემპერატურა, რომლებიც აზიანებს ბატარეის მუშაობას, თუმცა არსებობს გზები, რათა მინიმუმამდე დაიყვანოთ ცვეთა და დაზიანების ხარისხი და გაახანგრძლივოთ ბატარეის ხანგრძლივობა. აქ მოცემულია ჩვენი რამდენიმე საყვარელი რჩევა:
1. შეინარჩუნეთ დამუხტვა ოპტიმალურ დონეზე
ელექტრომობილის აკუმულატორები უფრო სწრაფად ცვდება, როდესაც მათ თითქმის ცარიელი დამუხტვიდან სრულ დამუხტვამდე ციცაბო აღმართის გავლა უწევთ.
ელექტრომობილების მწარმოებლები გვირჩევენ, ბატარეის ტექნოლოგიის მიხედვით, მინიმალური დამუხტვის დონე 20-30%-ის ფარგლებში შევინარჩუნოთ და მაქსიმალური - 80%-100%-ის ფარგლებში მივაღწიოთ.
თქვენი ავტომობილის ნაგულისხმევი პარამეტრები შეიძლება გირჩიოთ დატენვის ლიმიტი, რომელიც უნდა დაიცვათ.
2. გააფართოვეთ თქვენი მართვის დიაპაზონი
დატენვის საჭიროების 100%-მდე შესამცირებლად, სცადეთ ენერგიის დაზოგვის სტრატეგიები, რომლებიც აფართოებს თქვენი ელექტრომობილის დიაპაზონს — მანძილს, რომლის გავლაც მას შეუძლია დატენვამდე.
სიჩქარის შემცირებიდან დაწყებული წინააღმდეგობის მინიმიზაციით დამთავრებული, ბევრი რამის გაკეთება შეგიძლიათ, რათა მაქსიმალურად გამოიყენოთ თითოეული დატენვისგან.
3. მოამზადეთ თქვენი აკუმულატორი
ცხელი და ცივი ტემპერატურა გავლენას ახდენს ბატარეებზე. დატენვას უფრო მეტი დრო სჭირდება, შესაძლოა შემცირდეს დიაპაზონი, ხოლო სითბოს ზედმეტმა ზემოქმედებამ შეიძლება დააჩქაროს ბატარეის დეგრადაცია.
აკუმულატორის თერმული მართვის სისტემა იყენებს გათბობისა და გაგრილების ფუნქციებს „აკუმულატორის მოსამზადებლად“, ნაზად მიჰყავს აკუმულატორის უჯრედები უსაფრთხო ტემპერატურამდე დატენვამდე და მართვამდე.
სისტემები ელექტრომობილის მოდელის მიხედვით განსხვავდება, ამიტომ შეძენამდე გამოიკვლიეთ თქვენი კლიმატისთვის საუკეთესო ვარიანტები.
ELNexus-ის რჩევა: შეინარჩუნეთ ბატარეის დატენვის დონე 100%-ზე დაბალი, რათა გამოიყენოთ რეგენერაციული დამუხრუჭება, რომელიც აკუმულატორს გადამუშავებული კინეტიკური ენერგიის გამოყენებით ტენის.
4. შეამცირეთ სწრაფი DC დატენვა
DC სწრაფი დამუხტვის სადგურები გთავაზობთ უკიდურესად სწრაფ და მოსახერხებელ დატენვას გზაში, თუმცა ექსპერტები დიდი ხანია გვაფრთხილებენ, რომ მაღალი ძაბვის დენით ზედმეტმა დატენვამ შეიძლება შეამციროს თქვენი აკუმულატორის სიცოცხლის ხანგრძლივობა.
2024 წელს Recurrent-ის მიერ ჩატარებულმა კვლევამ სცადა ამ რჩევის დადასტურება შეერთებულ შტატებში 13 000 Tesla-ს ავტომობილის მონაცემების შესწავლით, რათა ეპოვათ კავშირი სწრაფ დატენვასა და დიაპაზონის დაკარგვას შორის.
მკვლევარების გასაკვირად, დიაპაზონის გაუარესების მხრივ სტატისტიკურად მნიშვნელოვანი განსხვავება არ დაფიქსირებულა იმ მანქანებს შორის, რომლებიც დროის 70%-ზე მეტჯერ სწრაფად იტენებოდნენ და იმ მანქანებს შორის, რომლებიც დროის 30%-ზე მეტჯერ სწრაფად იტენებოდნენ.
კვლევის მონაცემებში შემავალი ავტომობილების უმეტესობა 2018 წელს ან უფრო გვიან გამოვიდა, ამიტომ შედეგები არ ასახავს DC სწრაფი დატენვის გრძელვადიან ეფექტებს.
სანამ დამატებითი კვლევები არ გამოქვეყნდება, შეგიძლიათ სწრაფი დატენვა შეზღუდოთ იმ დრომდე, როდესაც სიჩქარე აუცილებელია და ამართლებს დამატებით ხარჯებს.
