В България работят над 5000 зарядни станции за електромобили, като се очаква до края на десетилетието да са необходими около 50 000. Всяка нова зарядна станция, която се изгражда и инсталира, трябва да отговаря на определени норми и разпоредби в зависимост от мощността си. Глобалната тенденция, включително в България и Европа, също показва бърз растеж на нуждата от зарядни инфраструктура.

По същество има три основни типа зарядни устройства за електрически превозни средства (електромобили).

• Ниво 1 (Level 1) зарядни устройства: Често се предоставят заедно с автомобила и се включват в същия тип контакт като зарядното за телефон, телевизора или блендера, използвайки стандартен домашен контакт (обикновено 230V в Европа/България). Въпреки че тези зарядни устройства може да не са много бързи, те са лесно достъпни и лесни за използване от всеки собственик на електромобил. Повечето електромобили имат и специални отделения в багажника за пренасяне на зарядното. Тъй като това е най-бавният тип зарядно устройство, може да отнеме до 20 часа или повече (в зависимост от капацитета на батерията), за да се зареди напълно един електромобил. Ето защо зарядните устройства от Ниво 1 обикновено са предназначени за домашна употреба, предимно за зареждане през нощта.
• Ниво 2 (Level 2) зарядни устройства: Работят на базата на стандартната електрическа мрежа, но са значително по-мощни. Вместо стандартния домашен контакт, те изискват по-мощен извод – често се нуждаят от 230V с по-голям ампераж (напр. 32А) или трифазен ток (400V). Това означава, че могат да доставят значително повече мощност (обикновено между 3.7 kW и 22 kW) - като могът да бъдат зарядни станции за домашно ползване или публично ползване. За инсталирането им е необходим професионален електротехник. Зареждането на електромобил с помощта на зарядно устройство от Ниво 2 може да отнеме между 4 и 8 часа (силно зависи от мощността на станцията и бордовото зарядно на колата). Тези станции са често срещани както за домашна употреба (като стенни кутии - wallbox), така и за обществено ползване (офис сгради, търговски центрове, хотели).
• Ниво 3 (Level 3) зарядни устройства или DC Бързи зарядни станции (DC Fast Chargers): Тези станции използват прав ток (DC) и могат да осигурят много висока мощност – обикновено от 50 kW до 350 kW или дори повече. Това означава, че вашият електромобил може да се зареди от почти празна батерия до 80% за около 20-40 минути (времето варира според мощността на станцията и възможностите на автомобила). Зарядните устройства от Ниво 3 не са предназначени за домашна употреба и действат като еквивалент на бензиностанциите за електромобили. Обикновено се намират около големи инфраструктурни обекти като търговски центрове, хипермаркети, хотели и по главни пътни артерии.

Всеки от трите типа зарядни устройства за електромобили има своите специфични разходи, с които купувачите трябва да са наясно. Като общо правило, колкото по-високо е нивото (и мощността), толкова по-висока цена трябва да очаквате.

• Ниво 1: Тези зарядни устройства са по същество преносими кабели, които често идват с колата при покупка. Разходите за "инсталация" са нулеви, ако имате стандартен контакт в гаража или близо до мястото, където паркирате автомобила. Цената за пълно зареждане зависи изцяло от вашата битова тарифа за електроенергия (например, нощната тарифа е по-евтина).
• Ниво 2: Тук нещата стават по-скъпи. Цената за закупуване на станция тип "wallbox" (за дома или бизнеса) може да започне от около 200 лв и да достигне няколко хиляди, в зависимост от марката, мощността и функциите. Инсталацията от квалифициран електротехник е задължителна и може да струва от няколкостотин до над хиляда лева, особено ако са нужни промени по електрическата инсталация (например, прекарване на нов кабел, монтаж на предпазители). Зареждането с тези устройства е по-бързо и ефективно от Ниво 1. Цената на зареждане на обществена станция Ниво 2 варира според оператора – може да е на kWh, на час или фиксирана такса.
• Ниво 3 (DC Бързи зарядни): Това са най-скъпите станции. Цената за закупуване и инсталиране на една DC бърза зарядна станция може да варира драстично – от десетки хиляди до стотици хиляди лева, в зависимост от мощността (50 kW, 150 kW, 350 kW) и сложността на инсталацията (включително свързване към мрежата с висока мощност). Зареждането на такава станция е най-бързо, но и обикновено най-скъпо за потребителя (цени на kWh са значително по-високи от домашните).

Да! Напълно възможно е да инсталирате зарядни станции от всяко ниво (макар Ниво 1 да е твърде бавно за повечето комерсиални цели) пред сграда и да таксувате хората за използването им, точно както правят операторите на обществени станции. Разликата е, че Ниво 2 станциите ще зареждат по-бавно от бързите DC станции (Ниво 3), към които някои шофьори може да са свикнали за бързо зареждане по път.

Бизнеси като хотели, офис сгради, ресторанти или дори болници – места, където хората се очаква да прекарат значително време – могат да предпочетат Ниво 2 пред Ниво 3 поради значително по-ниските разходи за инсталация и поддръжка. Фактът, че зареждат по-бавно, не би бил проблем, като се има предвид продължителността на престоя на клиента или служителя.

DC (Direct Current), или прав ток, по същество позволява прехвърлянето на много повече енергия за по-кратко време в батерията на електромобила в сравнение с AC (Alternating Current), или променлив ток. Повечето домове и сгради използват AC захранване, тъй като е стандартът за пренос на електроенергия на дълги разстояния и за захранване на повечето уреди. Батериите на електромобилите съхраняват енергия като DC.

• При зареждане с AC (Ниво 1 и Ниво 2), променливият ток от мрежата влиза в колата и нейното бордово зарядно устройство го преобразува в прав ток (DC), за да зареди батерията. Скоростта е ограничена от мощността на това бордово зарядно (напр. 7 kW, 11 kW, 22 kW).
• При зареждане с DC (Ниво 3), преобразуването от AC в DC се случва в самата зарядна станция, която е много по-мощна. Станцията директно "налива" прав ток в батерията, заобикаляйки ограничението на бордовото зарядно на колата, което позволява много по-високи скорости на зареждане.

Важно е да се отбележи също, че различните автомобили могат да изискват различни конектори за зареждане. В Европа най-разпространените стандарти са:

• Type 2 (Mennekes): Стандарт за AC зареждане (Ниво 2) за повечето европейски и много азиатски автомобили.
• CCS (Combined Charging System): Комбиниран стандарт, който използва Type 2 конектора за AC зареждане и добавя два допълнителни пина отдолу за DC бързо зареждане (Ниво 3). Това е доминиращият стандарт за бързо зареждане в Европа.
• CHAdeMO: По-стар стандарт за DC бързо зареждане, използван главно от някои японски производители (напр. Nissan Leaf по-стари модели). Постепенно бива изместван от CCS в Европа.
• Tesla Connector: Tesla използваше собствен конектор в Северна Америка, но в Европа техните нови модели и Supercharger станции масово преминаха към стандарта CCS (или Type 2 за AC). По-старите модели Tesla може да изискват адаптер за CCS станции.

Зареждането на Tesla на Supercharger обикновено е бързо и удобно за собствениците на марката, като цените варират според локацията и времето на зареждане.

Има няколко точки, които трябва да се вземат предвид при решението дали си струва да се инсталира обществена зарядна станция:

1. На първо място, има ли нужда от EV зарядна станция?

• Карат ли хората в района, където би била инсталирана потенциалната нова станция, електромобили или плъгин хибриди?
• Има ли тенденция за увеличаване на броя им?

Ако е така, може да има търсене за нови зарядни станции наблизо и вашият бизнес може да отговори на тази нужда.

2. Бихте ли реализирали печалба (или други ползи)?

• Зарядните станции за електромобили са скъпи, особено DC бързите. За собственика на бизнес е изключително важно да разбере първоначалната инвестиция и потенциалните такси за поддръжка. Ако може да се очаква възвръщаемост на инвестицията (директна печалба от такси за зареждане или индиректна чрез привличане на повече клиенти към основния бизнес), инсталирането може да си струва. Тази възвръщаемост може да отнеме време, но може да бъде оправдана в дългосрочен план, тъй като все повече държави (включително в ЕС) планират да ограничат или спрат производството на автомобили с двигатели с вътрешно горене. Дори и да не се търси пряка печалба, наличието на зарядна станция може да подобри имиджа на компанията, да привлече специфичен тип клиенти (платежоспособни, екологично ориентирани) и да бъде конкурентно предимство.

3. Репутация на бранда

Ако държите да изграждате бранд, който да изгражда удобство с което да показва, че цени своите клиенти. То със сигурност това удобство ще бъде оценено от този потенциален таргет притежаващ електромобили и би го привлякал отново и отново само заради удобството да си заредят автомобила и допълнително да похарчат парите си за допълнителни покупки на продукти и услуги. Така, че вие преценете дали си заслужава или не.

При инсталиране на обществена зарядна станция с по висока мощност - е необходимо ако мястото не е ваше:

• При общинска собственост - Общиско разрешение от съответната общинска администрация и сключване на договор за наем на мястото.
• При частна собственост - търговско / частно сключване на договор за наем.
• разрешение от ЕРП за изтегляне на кабел до зарядната станция от най-близкото електроразпределително табло или проект за прокарване на кабелно трасе.
• партида за електромер
• софтуер за мониторинг на консумацията и приходите от зареждане.
• сключване на договор за платежен портал за приемане на плащане с карта и разплащане по ваш IBAN.

Всяка инсталация е строго специфична - като в повечето случаи услугата покрива изграждането на дефектно токова защита с предпазител от ел. таблото до зарядната станция. В цената също се калкулира дължина на кабела със сечение от минимум 3х6 мм2 за монофазни зарядни станции до 7.4 kW, а за по-мощни до 22 кВ се използва кабел 5х6 мм2 - меден гъвкав многожилен кабел за безопасност.

Услуга по монтаж от електротехник, тест за безопасност и инструкции за експлоатация.

Средните цени на пазара на услуги в България за монтаж на зарядна станция варират средно от 120 лв до 1000 лв. в зависимост от спецификата на обекта.

За да може да си планувате бюджета за монтаж на зарядна станция ви препоръчване да се консултирате с нашите експерти за цена на монтаж на зарядна станция

Стандартния монтаж се отнася за условия при, които помощението е захранено с ток и позволява мигновенен монтаж на зарядната станция на стена или стойка, окабеляване и тестване, инструкции за монтаж.

• При наддаване с допълнително количество кабел, когато помощението не позволява директен монтаж на зарядната станция на стена или стойка.
• Къртене
• Трудни условия за монтаж
• В търговски сгради, когато е необходимо спазването на определени предписания и изискванията

В зависимост от кабелния път и предизвикателствата - като къртене може да отнеме от 1 час до 8 часа или не повече от 1 работен ден. Например при монтаж на зарядна станция в гараж, в който има захранване монтажа отнема от 1 до 2 часа.

Можем да ви дадем информация с точност само след оглед. Затова ви препоръчаме да се възползвате от нашия безплатен оглед и консултация.